用电的社区新小巴试行江滨线 票价由2元提至3元

　　昨天，市区江滨线的10辆社区巴士更新为电动车型，同时更名为“社区小巴”，票价由原来的2元提至3元。小巴最多可容纳6名乘客，时速为 20～30公里，每次充满电可以行驶约100公里，当电量低于30%时，需到专门的充电站更换电瓶。市区下吕浦线和水心线的社区巴士也将于5月份更新。温 州都市报见习记者姚卡/摄

　　龙港网讯 昨日，10辆新颖的社区便捷小巴在温州市区江滨线上路。这种便捷电瓶新小巴实施不定线、不定点、招手即停的灵活多样模式运营，并取代该区域内原先20来辆绿皮社区巴士。据市交运集团相关负责人介绍，未来这种新小巴将陆续在水心、下吕浦社区推出。

　　与绿皮社区巴士相比，新小巴的明显变化在于以“面”替代“线”。新小巴每天6：30—19：30在“信河街—望江东路—瓯江路—东港路—江滨西 路—东明路—矮凳桥—县前头—广场路”范围内行驶，不再有原先固定的线路与停靠点。“小巴像是‘三轮车’，第一个乘客上车后可优先到达，乘客更加方便 了。”前天还在开绿皮社区巴士的林师傅昨天下午总结了第一天“上岗”的心得，他介绍，乘车线路“第一位”上车乘客可“优先”选择，后上车乘客如果需紧急绕 道优先到达需征求同车先前上车乘客的意见。

　　新小巴像是景区的观光电瓶车，采用电瓶驱动，两侧装有安全扶手，乘客从右侧上下车。“这样的设计更加方便年纪稍大的乘客上下车。”林师傅认为。 与此同时，为方便新小巴在市区一些较小道路上的行驶，提高灵活性，一辆新小巴只有三排，乘客座位两排，每排可坐3人，共可载乘客6人。“像一些巷弄，只要 符合交通法规我们都可开进去，基本可准确到达每个社区门口，对乘客来说非常方便，但票价比社区巴士稍贵，每位3元，每位乘客可免费携带一名身高不足1.2 米的儿童乘车，乘客可刷公交IC卡或投币乘坐。”

　　为保障乘客安全，新小巴行驶过程中尽量选择非机动车道行驶，且行驶车速保持在25km/h以下，并规定身高在1.2米以下的乘客不能单独乘坐。 今年73岁的胡阿婆因为怕晕车平时很少考虑乘车出行，昨天，她是新小巴的首批乘客，从陡门头至信河街与府前街交叉路口，以往坐车一两公里就会头晕的她发现 没有一点不适，她说：“这种小巴透风，加之今天天气好，一路坐下来又有从前坐‘三轮车’的味道了，但乘坐更加平稳，速度要快，心里也更踏实。”另外，新小 巴上还安装了四个摄像头以保障司机与乘客的安全。

　　记者体验发现：

　　首日人气挺高

　　一些细节有待完善

　　体验

　　时间：4月28日15：35-16：30

　　乘车路线：灰桥路—南亚都市花园—康乐坊公交站头—信河街(与府前街交叉口)—府前街—欧洲城—东江锦园—江滨西路

　　昨天，新小巴开通第一天，车头的大红花给这张都市新面孔增加了不少人气。昨天15：35，记者从灰桥路上车体验乘坐新小巴，近一个小时的乘坐时 间里，上上下下乘客共有7名，路途上基本没有空跑现象，载客效率高。开车的林师傅说：“现在很多人还不知道，到时候坐车的人会更多。”虽然人气不错，但新 小巴试运行第一天仍存在一些问题亟待完善。

　　电瓶不够跑一天

　　充电来回要花1小时

　　新小巴采用电瓶动力的初衷在于更加节能环保，但经过一天的试驾体验，林师傅发现目前的电瓶电量并不够用，“电量低时我就得往新城始发站跑，来来回回路上得用去1个小时，降低了新小巴的运载效率。”

　　对此，温州交运集团城东公交公司负责人认为，电量不够用的确妨碍了新小巴的载客效率，目前只有一个新城电池更换站，通过调研可能会在所在区域内增设几个电瓶更换站。

　　与此同时，部分从社区巴士“转行”来的驾驶员反映，以往社区巴士有个调度站，每个班次之间可以休息十来分钟，现在从早上6点到晚上8点，几乎一天都得坐在车上容易产生驾驶疲劳。

　　该负责人表示，接下来可能增加驾驶员投入或在调度上更加合理，以保证司机的安全驾驶。

　　车身两边透风

　　下雨天雾霾天怎么办？

　　家住东江锦园附近的林融今年读小学4年级，第一次乘坐新小巴，他说春风拂面的感觉非常好，“因为我家离公交站头很远，现在在家门口挥挥手就能叫到车，而且还能刷公交卡，很方便，也很舒爽。”

　　但年纪较大的胡女士并不完全认同林融的说法，她说：“因为两边透风，气温高了、低了，或者遇到下雨天、雾霾天，那乘坐小巴就是另一番感受了。”

　　对此，该负责人表示今后有可能在车身两侧根据天气、季节的变化加装可拆卸的有机玻璃或雨棚，对其车身结构进行完善。

　　左转走非机动车道

　　还是走机动车道好？

　　前天还在开绿皮社区巴士的林师傅，昨天也是第一天在新小巴上岗。对于新车驾驶，他觉得最大的区别在于绿皮车是用油的，新小巴是用电的。也正因此 他有了不少的困惑，“为保障安全，新小巴基本是选择非机动车道行驶，但到了百里东路与解放街这个大的路口小巴左转成了难题。”如果走非机动车道，左转要打 一个大方向，左转线路会有和直走或另外车道汽车重叠的可能；但走机动车道，又与“优先选择非机动车道行驶”初衷不符。

　　对此，该负责人表示，昨天还是新小巴运行第一天，如何更规范行驶不影响交通秩序又保障行驶安全目前还在调研中，他们马上会与交警部门沟通，到时会做统一的规划。温州商报记者 黄超时