2024年4月26日 | 龙港水情通告
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苍南江南河道“古沉船”迷雾（上）
瑞应桥全貌。
图中行船的位置，即“沉船”的大致位置。
《登记表》复印件
据方志，苍南的河网在北宋时期已基本形成。一艘据传比“南海一号”还大的船体有可能进入吗？如果真的进入，那又是在此前的什么年代呢？
在唐贞元年间（公元785年~805年），苍南境内就有筑堤浚河的记载了。难道沧海桑田的巨大转变在一夜之间宣告完成吗？
它如果真沉陷在如今这条名为廖家土羊河上的瑞应桥边，那又是什么原因使它沉陷呢？它是否真的载着许多瓷器？
这艘名不见经传的沉船，又是凭什么在当地有着这么丰富的传闻？
关于苍南县新安乡大树下村的古沉船一事，最近有人在互联网上作出了“船体大过‘南海一号’”的结论。如果用“苍南 沉船”两词进行搜索，则有5000余个符合条件的查询结果。
记者近日从苍南县文物馆等多方渠道了解到，就目前健在的人而言，谁都没见过这艘富有神秘色彩的沉船！至于船体大小，根本没有一个确切的说法。
本文试图就采访到的一些实情进行综合分析，推测关于此船的一点确切信息。但必须声明的是，一家之言，仅供参考。欢迎诸位拍砖争鸣。
（一）巨型沉船 莫衷一是
新安乡位于苍南县东部，北接宜山镇，西邻望里镇，南接钱库镇，东靠仙居乡。全乡约8.2平方公里。境内地势平坦，河渠纵横，池塘密布。1992年前属钱库区管辖，此后实行扩撤并，改为现制。
由于“沉船露出水面”的现场目击者几乎没有，以致所有相关的说法均靠口传，莫衷一是。所以，新安乡政府的几位工作人员明白记者的来意后，称“船在水下，什么也看不到，就是靠几位老人传说”。
承蒙苍南县文物馆方面的大力支持，记者拿到了该馆提供的一份有关此沉船的《浙江省文物遗址调查（复查）登记表》。从表中所记录的内容来看，这个名称为“古沉船”的古遗物，时代为“不详”，地点为“苍南县钱库区新安乡”。
由于这份已有些发黄的登记表上没有落款时间及具体调查人等细节，记者无法知晓确切的填表时间。从对钱库称区的说法来看，这份登记表应该是在1992年前制定的。1992年，苍南县乡镇实行“扩撤并”，钱库区公所被撤消。据馆方有关人士介绍，这个登记表制作时间可能是上个世纪的80年代末期。
《登记表》的“保存情况”一栏中载明，“据说，该古船的船身和桅杆为樟木所制。过去河水干涸时，当地曾有人下去砍了几小块为患者治病。现因无法目击，保存情况不详。”
对于这样一份登记表，多处使用“据传说”、“据说”来描述一处古物的保存情况，想来也是少有的。用苍南县文物馆负责人杨思好先生的话来表述，从严格意义上来说，对目前健在的人而言，谁都没见过这艘沉船。
这个结论得到了该县文物馆老馆长陈乐地先生的印证。现年76岁高龄的陈先生，退休前系苍南建县后的文物馆第一任负责人，在接受记者采访时，称因为健康原因，能记起的情况估计不多。
老先生在看过记者带来的这份登记表复印件后表示，这份登记表并非他经手的。但对表中所记载的“船身和桅杆都为樟木所制”表示疑问。他称，桅杆不太可能用樟木，一般都用杉木，因为杉木比较挺直。
陈老先生回忆，他曾到过此处作实地考察，当时就已经是靠当地的传闻来作了解的。但他想不起下乡的确切年份了。陈老先生称，当年是省文物厅给苍南县文物馆来了一个便函，大致是说钱库当地有一沉船，苍南方面才知晓此事。陈老先生还提到两位名为“林炳均、林炳温”（音）的小学老师在这件事情中的作用，称他们拿到据说是船里的一个碗，寄给了省文物部门。老先生称，这兄弟俩已过世了，这个碗如今也不知道是否还在省里保存着。
根据表中记载，新中国成立以来，当地人曾两次看到它的部分原貌，约是在上个世纪的50年代与60年代。新一村（即现在的新社村）的李中直和大树下村的陈定凯同志等人是当时的目击者。
他借助《登记表》上的记述为记者回忆了一些当年实地考察的情况。老先生称自己当年也无法见到这艘沉船，尽管大旱，沉体还在水下而没有露出水面，“只是容易接触到而已”。
他称，从表中的“情况概述”栏里的文字来看，所记“一艘长度足有七间房屋的满载瓷器的江西船……不幸触着了鲤鱼礁（注：该礁就是现在距离新安乡东向约2.5公里的鲤鱼山）”这一段文字，是值得商榷的。既然是“很早很早时候”，早在什么年代？又有谁见过乃至确认这是江西船呢？又有谁量过它的长度呢？
《登记表》中还称，“大旱时河道暴露出来的船头朝南翘着，约有1米高，2米宽，船舷约有20厘米宽。据陈定凯回忆说，船头部分不见铁钉楔入，而是用木钉……”
在新安乡采访时，该乡乡长陈德宗称，这位叫陈定凯的村民已过世了，生前系大树下村党支部书记，《登记表》中提及的另两位目击者李中直、李中勤也已经去世了。
从所谓船头“用木钉”的信息来看，也难以确认究竟船上用木钉的量有多少？具体到哪些部位？据有关资料显示，采用先进的钉接榫合的联接工艺是唐朝舟船制造的一个特色，它大大提高船只的强度。到了宋朝，东南沿海都建立了大批官方和民间的造船工场。每年建造的船只越来越多，仅明州（宁波）、温州两地年造各类船只就达600艘。
综合上述的点点滴滴，不知可否下这样的一个结论，那就是沉船估计会有。但船体大小、所属年代、船只性质、何去何从等信息，均无据可查。
这艘据传“长度足有七间房屋的满载瓷器的江西船”，又是如何进得眼下这块河网密布的江南平原呢？这其中究竟发生过什么事情呢？这块土地在接纳了沉船之后，有过沧海桑田之巨变吗？
（二）江南河网 宋时成型
记者翻阅了《苍南县志》（苍南县地方志编纂委员会·浙江人民出版社·1997年7月第1版），从《自然环境》这一章节上看，苍南总的地势是西南高东北低，东北端为鳌江口，地势低平，标高仅3至5米。苍南大部分境域属鳌江水系。苍南地貌可划分为陆地地貌和海岸地貌。
据县志载，海积平原岸属海岸地貌中的一个类型，分布为龙江至琵琶山一带。鳌江每年有大量泥砂入海，淤成滩涂，海岸带发育宽度平均约5公里的潮滩。
鳌江南岸平原属海积平原(陆地地貌的一个类型)，原系敞开的古海湾。自龙港至新陡门的沿江平原属海积平原，其南面平原的主体则由潮流带来泥砂填淤而成。海积平原地势低平，水系略呈向心状，这是由于海湾本身为一洼地，周边山地来水向海湾中心集注的结果；加之湾内平原久经开发，河港均已渠道化，在金乡-钱库-龙江-沿江-凤江一带形成环形渠道。这样便造成湾内平原水网密集的地貌特征。
江南平原是鳌江流域最大的平原。河道纵横交错，总长809.4公里。其干道江口至金乡河道，清代称为江南运河。经历代开挖疏浚而成的运河，后梁乾化四年（公元914年）、南宋建炎（公元1127年～1130年）均有疏浚江南河道的记载。民国时，自钱库分别抵达将军岭脚及金乡的河道，称南运河；自钱库分别抵达直浃河及江口的河道，称北运河。
据旧志载，五代时蒲门已设戍驻兵。北宋时江南河道上已建桥15座，分布于芦浦、平等、云岩、望里、金乡、宜山等9个乡镇，也就是新安周边一带地域，最早的建于1062年（即位于芦浦镇的年糕桥，系三孔石梁桥，长16.6米，阔1.6米。桥面以三条石板并排直铺，两侧桥墩以不规则块石砌筑，桥沿有“大宋嘉祐七年”题刻。是苍南县目前发现最古老的石桥）。另据史料记载，金舟乡夏口人林仲彝（曾任台州知州）“尝于其乡筑乌屿、新潜、湖南陡门三所。开河道五十五万五千九百丈（注：数字恐有误），溉四乡之田，其利甚溥”。《苍南县志》认为，由此可见，江南河网于北宋已基本形成。
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